Новите правила за ТО влизат в сила тази седмица при първия основен ремонт след пет години.
Промените в правилата означават, че за превозните средства ще бъде по -трудно отпреди да преминат теста си за MOT.
Превозните средства трябва да бъдат подложени на по -строги тестове за емисии и неизправности, класифицирани в три категории дефекти.
Нови категории „Незначителни“, „Големи“ и „Опасни“, които ще се прилагат за всички автомобили, за да отговарят на пакета за техническа изправност на Европейския съюз, като основните и опасни проблеми водят до автоматична повреда.
Автомобилите с незначителни дефекти ще бъдат пропуснати и грешките ще бъдат записани, но тези, които попадат в категорията Опасни, ще бъдат подложени на автоматичен отказ.
(Изображение: iStockphoto)
Подаръци за 18-ти рожден ден от родители
ТО не се е променяло от години (Изображение: iStockphoto)
Контролът на таблото също е настроен да стане по -строг, тъй като всяка запалена предупредителна светлина ще доведе до неуспех на теста.
В миналото, стига колата ви да е била счетена за пътна, можете да продължите да я карате дори след като тя се повреди, при условие че старият ви MoT все още е валиден.
Дизеловите автомобили също ще бъдат подложени на по -строги правила.
Всеки автомобил, оборудван с дизелов филтър за твърди частици, който отделя „видим дим от всякакъв цвят“ по време на изпитванията, ще получи сериозна повреда и също така автоматично ще се повреди.
И всяко превозно средство, което има DPF, което изглежда така, сякаш е било премахнато или подправено, няма да премине - освен ако не може да се докаже, че е било направено за почистване на филтъра.
Това каза Нийл Барлоу, ръководител на политиката за ТО на Агенцията за стандарти за водачи и превозни средства Auto Express новите правила ще „помогнат на шофьорите да постъпят правилно“.
Той добави: „Ние променяме формулировката в сертификата. Направихме много изследвания с автомобилистите, за да разберем каква информация помага. “
Очаква се промените да влязат в сила скоро (Изображение: AFP Creative)
Управлението също трябва да бъде разгледано в новите критерии на DVSA.
Изтичащото масло от кормилната кутия би получило незначителна грешка, но ако маслото капеше силно, щеше да бъде избутано до Майор и да се провали.
Ще бъдат проверени светлините за заден ход и също ще бъдат проверени спирачните дискове, за да се види дали са „значително или очевидно износени“.
Малките дефекти се отнасят до тези, които нямат значителен ефект върху безопасността на превозното средство или въздействието върху околната среда.
Големите дефекти могат да доведат до това, че превозното средство е по -малко безопасно и да има въздействие върху околната среда, излагайки на риск други участници в движението.
Опасните дефекти имат непосредствен риск за пътната безопасност и оказват влияние върху околната среда.
Правилата ще бъдат по -строги за дизеловите автомобили (Изображение: Източник на изображение)
Новите правила ще започнат от 20 май, но говорител на RAC заяви, че се опасяват, че промените могат да объркат шофьорите.
Той каза: „Вместо неуспехите на ТО просто да бъдат черно -бели, новата система създава потенциал за объркване, тъй като изпитателите ще трябва да преценят дали грешките са опасни, големи или незначителни.
'Шофьорите също могат да се затруднят да разберат разликата.'
Какви са новите категории грешки?
Едно от най -големите промени в MOT теста е начинът на класифициране на грешките.
Дефектите, открити по време на ТО, ще бъдат категоризирани като:
- опасно
- специалност
- незначителен
Категорията, която MOT тестерът дава на всеки елемент, ще зависи от вида на проблема и колко сериозен е той.
MOT тестерите все пак ще дават съвети относно елементи, които трябва да наблюдавате. Те са известни като „съвети“.
Каква е разликата между тях?
Записват се дребни проблеми и собственикът посъветва да ги поправи - но колата все пак ще премине теста си. Тези грешки също ще бъдат добавени към MOT сертификата на автомобила и онлайн записа.
Всичко, което води до класификация на опасни или големи, ще означава незабавен провал.
най-депресиращият ден от 2019 г
Малък проблем би бил проблем като изтичане на масло от кормилната кутия. Това обаче ще ескалира до майор, ако изтичането беше толкова лошо, че да капе.
Защо дизеловите автомобили са особено засегнати от новите правила?
Борбата с емисиите на дизелови автомобили е очевидна в новия тест. Ако вашият дизелов автомобил изпусне дим, той няма да премине проверката му за ТО.
На изпитателите също се казва да направят задълбочени проверки на DPE (филтър за твърди частици на дизел) на автомобила, за да се уверят, че те не са подправени - или премахнати изцяло. Насоките гласят, че: „Всички превозни средства, оборудвани с DPF, трябва да бъдат проверени така, че„ да не се отделя видим дим от отработените газове по време на дозираната проверка “.“
'Фолксваген' беше забъркан в дизелов скандал (Изображение: John Stillwell/PA)
Някои шофьори на дизелови двигатели премахват филтъра, за да подобрят производителността и да увеличат мили на галон, но тъй като той регулира отработените газове, произвеждани от двигателя, това не е най-екологичният вариант.
Това означава, че ако автомобилът е бил стандартно оборудван с DPF, премахването му би означавало незабавен провал на ТО.
Тъй като някои шофьори премахват вътрешността на DPF, но запазват корпуса на място, тестерите също са помолени да проверят за подправяне. Това означава, че ако има някакви признаци, че DPF е разглобен и след това отново заварен заедно, колата ще се провали на теста.
Можете да проверите наръчника на колата си, ако имате кола втора ръка и не знаете дали е предназначена за DPF.
Някои нови неща ще бъдат включени в ТО
Те включват проверка:
- ако гумите очевидно са недостатъчно надути
- ако спирачната течност е замърсена
- за течове, представляващи риск за околната среда
- предупредителни светлини на спирачните накладки и ако липсват спирачни накладки или дискове и дали те също са правилно прикрепени към главините на колелата
- светлини за заден ход на превозни средства, използвани за първи път от 1 септември 2009 г.
- шайби за фарове на превозни средства, използвани за първи път от 1 септември 2009 г. (ако имат такива)
- дневни светлини на превозни средства, използвани за първи път от 1 март 2018 г. (повечето от тези превозни средства ще имат първия си ТО през 2021 г., когато навършат 3 години)
Друг пример за незначителна повреда е, ако спирачният маркуч е леко повреден. Въпреки това, ако е прекалено повреден или усукан, това ще означава сериозна повреда - и ще доведе до повреда на колата.
Ще има и други по -малки промени в начина на проверка на някои елементи. Вашият MOT център ще може да ви разкаже за това.
Има ли други промени?
Сега се изисква от изпитателите да проверят дали спирачните дискове са износени или корозирали, като същевременно трябва да се уверят, че са прикрепени правилно и към главините на колелата.
MOT сертификатът ще се промени
Дизайнът на MOT сертификата ще се промени.
Той ще изброява всички дефекти в новите категории, така че те са по -лесни за разбиране.
Услугата за проверка на историята на ТО на превозно средство ще бъде актуализирана, за да отразява промените.
Някои превозни средства на възраст над 40 години няма да се нуждаят от ТО
Автомобили, микробуси, мотоциклети и други леки пътнически превозни средства няма да се нуждаят от ТО, ако са на възраст над 40 години и не са били съществено променени.
Преди това само превозни средства, построени преди 1960 г., са освободени от необходимостта от ТО.
тъга в очите му
Сега превозните средства няма да се нуждаят от ТО от 40 -годишнината от момента на регистрацията им.
Можеш проверете датата на регистрация на превозното средство на линия.
